Puente Grúa Monorriel a Prueba de Explosiones:

• Tipo: LB
• Capacidad de elevación: 1~20 t
• Altura de elevación: 1~30 m
• Luces: 7,5~28,5 m
• Clasificación de servicio: A3
• Temperatura ambiente: -20~40 ℃

Características de la puente grúa monorriel a prueba de explosiones:

1. Estructura simple, gran rigidez.
2. Buena usabilidad, fácil de fabricar.
3. Control de velocidad o frecuencia normal, desplazamiento estable.
4. La forma a prueba de explosiones es Exd.
5. La marca a prueba de explosiones es ExdⅡBT4 o ExdⅡCT4, el grupo de temperatura es T1-T4, gases inflamables, gases explosivos de mezcla de vapor y aire.
6. El motor y otras piezas eléctricas deben elegirse de acuerdo con la clase de explosión.
7. La fabricación e inspección de las piezas eléctricas del motor a prueba de explosiones debe realizarse de acuerdo con la norma GB3836.2-2000.

Planos técnicos del puente grúa monorriel a prueba de explosiones:

Piezas de la sección del polipasto eléctrico de cable a prueba de explosiones:

Parámetros técnicos del polipasto eléctrico a prueba de explosiones:

Parámetros técnicos específicos de la puente grúa monorriel a prueba de explosiones:

Precios de puentes grúa a prueba de explosiones de diferentes tonelajes:

• Puente grúa a prueba de explosiones de 1 tonelada Precio (USD): $4000 - $45 000
• Puente grúa a prueba de explosiones de 5 toneladas Precio (USD): $5000 - $50 000
• Puente grúa a prueba de explosiones de 10 toneladas Precio (USD): $6000 - $50 000
• Puente grúa a prueba de explosiones de 15 toneladas Precio (USD): $6000 - $50 000
• Puente grúa a prueba de explosiones de 20 toneladas Precio (USD): $7000 - $60 000
• Puente grúa a prueba de explosiones de 25 toneladas Precio (USD): $9000 - $90 000
• Puente grúa a prueba de explosiones de 30 toneladas Precio (USD): $13 000 - $80 000
• Puente grúa a prueba de explosiones de 50 toneladas Precio (USD): $13 000 - $150 000

Estructura metálica de la puente grúa monorriel a prueba de explosiones:

1. La viga principal está soldada con vigas en I de alta calidad y moldeadas de una sola vez, con ranuras en U estampadas, o soldadas con placas de acero de vigas cajón.
2. La calidad del acero es Q235B o Q345B (Fe37 o Fe52 internacional).
3. El carro final está soldado con tubo rectangular o placa de acero de alta calidad.
4. La viga principal y el carro final están conectados mediante paneles colgantes o pernos mitad fijos y mitad colgantes, lo que facilita el transporte.
5. Hay orificios para la instalación en la viga principal, lo que facilita el montaje.
6. En cada extremo de la viga principal hay un amortiguador de poliuretano para garantizar el desplazamiento seguro de los polipastos.

Polipasto eléctrico de cable a prueba de explosiones de Puente Grúa Monorriel:

Compuesto principalmente por un mecanismo de elevación, un mecanismo de desplazamiento y componentes eléctricos.

Mecanismo de elevación

Compuesto principalmente por un motor de elevación, un reductor, un tambor, un acoplamiento, un cable metálico, un gancho, etc.

Motor de elevación

1. Adapta un motor asíncrono de rotor cónico con sellado completo, fabricado especialmente a partir de la serie de motores a prueba de explosiones. Al cortar el motor, el elevador a prueba de explosiones se detiene en poco tiempo.
2. El par máximo es 2-3 veces el par a plena carga, lo que lo hace seguro y fiable.
3. La clase de aislamiento es B o F, y la clase de protección del motor es IP44/IP54.
4. La carcasa a prueba de explosiones está fabricada en hierro fundido HT200 y, tras su procesamiento, se somete a una prueba hidrostática de 1×105pa durante un minuto para garantizar la seguridad.

Reductor

1. Adopta un módulo estándar de engranajes cilíndricos, cómodo de mantener, instalado con cojinetes antifricción.
2. El engranaje y el eje del engranaje están fabricados en acero aleado tratado térmicamente, con alta resistencia.
3. La carcasa es de hierro fundido de alta calidad, con un montaje cerrado, por lo que el polvo no puede entrar fácilmente.
4. Está compuesto por la tapa de la caja, el eje primario, el segundo eje, el tercer eje y la caja. El reductor es un componente único, muy cómodo de montar y desmontar.
5. Transmisión fiable y alta eficiencia.
6. La caja, la tapa de la caja, el orificio del eje y el orificio de conexión se procesan automáticamente, con un posicionamiento preciso y alta precisión, lo que reduce el ruido de desplazamiento y evita las fugas de aceite.

Tambor

1. El tambor está fabricado en hierro fundido o tubo de acero sin soldadura, dentro de la carcasa de acero.
2. Está conectado al reductor mediante una chaveta plana y una estría, y el otro extremo se encuentra en la parte delantera del motor.
3. El cable metálico se enrolla según la ranura roscada del tambor, también con guía de cable, y se ajusta el interruptor de límite a través de la pieza de bloqueo, lo que garantiza que el gancho llegue a la posición límite para cortar la alimentación.
4. Hay una placa de presión en el extremo del cable metálico, fijada al tambor mediante pernos. Para cambiar el cable metálico, basta con retirar la guía del cable, sin necesidad de retirar la carcasa, lo que facilita el mantenimiento.

Acoplamiento

1. El par motor se transmite a través de este acoplamiento elástico.
2. El acoplamiento puede absorber cargas de impacto, lo que garantiza un arranque estable.

Cable metálico

1. El cable metálico es la parte principal del polipasto eléctrico en el mecanismo de elevación, influye directamente en la seguridad de uso y suele desecharse debido al desgaste y la rotura, por lo que debe estar siempre en buen estado de lubricación y se debe comprobar regularmente la fijación de la parte final.
2. El cable metálico debe desecharse cuando su estado se ajuste a lo dispuesto en la norma GB5972, y debe sustituirse por uno nuevo.

Dispositivo de gancho

1. El gancho está forjado en acero al carbono de alta calidad, colgado de un rodamiento de bolas a presión y conectado a la carcasa mediante una cruceta, lo que permite que el gancho se mueva libremente.
2. El extremo del gancho adopta una estructura de cartón.
3. Cuando la protección contra explosiones es dIICT4, la cabeza del gancho es de acero inoxidable.

Mecanismo de desplazamiento

Compuesto principalmente por un carro eléctrico y un motor de accionamiento.

Carro eléctrico

1. El mecanismo de desplazamiento utiliza un carro eléctrico, el engranaje del reductor está forjado en acero de alta calidad y adopta un proceso térmico, utilizando rodamientos de rodillos; cuando la altura de elevación es muy alta, el mecanismo de desplazamiento y el mecanismo de elevación utilizan una conexión de rótulas, lo que garantiza un movimiento flexible, un radio de giro pequeño y una larga vida útil.
2. La velocidad de desplazamiento suele ser de 20 m/min, aunque también se puede elegir 30 m/min. La altura de elevación es h≥12 m, la capacidad de elevación es de 1 t a 5 t, aumentando un carro impulsado.
3. El carro adopta tracción a las dos ruedas y está situado a ambos lados de la grúa, lo que proporciona una tracción uniforme y eficiente.

Motor de funcionamiento

1. Adopta un motor asíncrono trifásico con rotor cónico a prueba de explosiones de la serie BZDY. La parte de frenado es un freno plano, el momento de frenado es pequeño, el proceso de frenado es lento y evita el balanceo de los objetos elevados cuando se detiene.
2. El sistema de funcionamiento del motor es S4, la tasa de carga básica es del 25 % y se realizan 120 arranques por hora.

Desplazamiento de la Puente Grúa Monorriel a Prueba de Explosiones:

1. Adopta una conducción separada, moviéndose sobre los raíles a ambos lados del vano, instala una rueda motriz y una rueda impulsada, cada rueda motriz tiene un conjunto de dispositivos de conducción.
2. El dispositivo de accionamiento está compuesto por un motor de rotor cónico, un reductor y ruedas a prueba de explosiones, y también puede adoptar un accionamiento trinity, cuyo ajuste es sencillo y rápido.
3. Estructura compacta, aspecto atractivo, tamaño reducido y peso ligero.
4. Desplazamiento estable, frenado eficaz y larga vida útil.

Componentes eléctricos de la puente grúa monorriel a prueba de explosiones:

1. El conductor de la grúa es un cable.
2. La elevación y el desplazamiento de la grúa se pueden controlar por separado o funcionar al mismo tiempo.
3. Compuesto por un riel deslizante galvanizado y una polea de cable, se desliza de forma estable.
4. El aparato eléctrico ajusta la velocidad sin contacto ni módulo de chispas.
5. El desplazamiento, la elevación y los arranques son muy estables.
6. La disposición de la caja de control es razonable y de fácil mantenimiento.

Protección

1. Grúas exteriores equipadas con mecanismo de elevación, caja de control y protección contra la lluvia para el mecanismo de accionamiento.
2. Equipadas con alarma de sobrecarga, para evitar que el gancho choque contra la parte superior.
3. Instalación de un bloque amortiguador para la grúa.
4. Con dispositivos de alarma acústica y luminosa.
5. Otras protecciones: protección contra subtensión, protección contra fallos de conexión a tierra, protección contra cortocircuitos, protección contra sobrecalentamiento, protección contra sobrecargas, protección contra sobrecorriente, protección contra corte de corriente, etc.

Formas de control

1. Control desde tierra y control desde la cabina.
2. La cabina puede ser de tipo abierto o cerrado, y se puede fijar a la izquierda o a la derecha.
3. Las direcciones de apertura incluyen apertura por el extremo, apertura lateral y apertura superior.
4. Con cabina especial para viga única y cabina cápsula.
5. El control desde tierra incluye operación manual y operación por control remoto, sin necesidad de conductor.
6. La caja de control eléctrico, el botón de control y el limitador de posición son a prueba de explosiones, lo que garantiza la seguridad.

Aplicación del puente grúa monorriel a prueba de explosiones:

1. Seguridad en zonas peligrosas: El puente grúa monorriel a prueba de explosiones está diseñado específicamente para entornos explosivos. Garantiza operaciones de elevación seguras en presencia de gases inflamables o polvo.
2. Industria petroquímica y del gas: En refinerías de petróleo, instalaciones de procesamiento de gas y plantas químicas, el puente grúa monorriel a prueba de explosiones es esencial para manipular equipos y materiales pesados sin provocar ignición.
3. Talleres de pintura y recubrimiento: El puente grúa monorriel a prueba de explosiones se utiliza comúnmente en áreas de pintura donde los productos químicos volátiles crean atmósferas inflamables.
4. Instalaciones militares y de municiones: Para levantar explosivos y componentes de armas, el puente grúa monorriel a prueba de explosiones proporciona una manipulación de materiales segura y conforme a la normativa.
5. Plantas de procesamiento de cereales y alimentos: El polvo procedente de la manipulación de cereales puede ser explosivo; el puente grúa monorriel a prueba de explosiones es ideal para este tipo de entornos.
6. Plataformas marítimas y offshore: El puente grúa monorriel a prueba de explosiones se utiliza ampliamente en barcos y plataformas petrolíferas, donde existen limitaciones tanto de gas como de espacio.